Phân loại container theo các tiêu chuẩn khác nhau

( 02-03-2026 - 10:56 AM ) - Lượt xem: 13780

Phân loại container là kiến thức nền tảng nhưng vô cùng quan trọng đối với bất kỳ cá nhân hay doanh nghiệp nào đang hoạt động trong lĩnh vực xuất nhập khẩu, vận tải logistics hoặc thậm chí là thiết kế kiến trúc hiện đại. Việc nắm rõ các loại container không chỉ giúp bạn tối ưu hóa chi phí vận chuyển mà còn đảm bảo an toàn tuyệt đối cho hàng hóa. Trong bài viết này, chúng ta sẽ cùng khám phá thế giới container đa dạng, từ các thông số kỹ thuật khô khan đến những ứng dụng thực tiễn đầy sáng tạo, giúp bạn có cái nhìn tổng quan và chính xác nhất trước khi đưa ra quyết định đầu tư hoặc thuê dịch vụ.

 

Tìm hiểu về container

Container (thường được gọi tắt là công) là một công cụ vận tải có cấu trúc bền vững, được làm bằng thép hoặc vật liệu tương đương, có khả năng sử dụng lại nhiều lần. Theo tiêu chuẩn quốc tế ISO 668, container được thiết kế để tạo thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa bằng một hoặc nhiều phương thức vận tải (thủy, bộ, sắt) mà không phải dỡ ra đóng lại dọc đường.

 

Sự ra đời của container bởi Malcom McLean vào những năm 1950 đã tạo nên một cuộc cách mạng trong ngành logistics. Trước khi có container, hàng hóa được bốc xếp thủ công theo từng kiện rời (break-bulk), tốn rất nhiều thời gian và nhân lực. Ngày nay, việc phân loại container dựa trên các quy chuẩn quốc tế giúp đồng bộ hóa hệ thống cảng biển, xe đầu kéo và tàu biển trên toàn thế giới.

 

Đối với các doanh nghiệp vừa và nhỏ (SMEs) hay các kỹ thuật viên, việc hiểu rõ container không chỉ dừng lại ở một cái "thùng sắt". Đó là một module không gian tiêu chuẩn, có khả năng chịu lực cực tốt, chống chọi được các điều kiện thời tiết khắc nghiệt và là nguyên liệu tuyệt vời cho các công trình container văn phòng, nhà ở hay ki-ốt bán hàng hiện đại.

 

Khai thác thông tin trên container cần biết

Để phân biệt các loại container một cách chuyên nghiệp, bạn không chỉ nhìn vào hình dáng bên ngoài mà cần phải "đọc" được các ngôn ngữ ký hiệu ghi trên vỏ. Mỗi container đều được định danh bằng một hệ thống mã số và ký hiệu duy nhất trên toàn cầu theo tiêu chuẩn ISO 6346.

 

Các ký hiệu trên vỏ container

Khi quan sát một chiếc container, bạn sẽ thấy rất nhiều dòng chữ và con số. Dưới đây là những thông tin quan trọng nhất mà bạn cần lưu ý:

• Mã chủ sở hữu (Owner Code/BIC Code): Gồm 3 chữ cái đầu tiên (ví dụ: SNU). Đây là mã định danh duy nhất được đăng ký với Cục Container Quốc tế (BIC).
• Ký hiệu loại thiết bị (Equipment Identifier): Chữ cái thứ 4 ngay sau mã chủ sở hữu. Thường là 'U' (container vận tải), 'J' (thiết bị có thể tháo rời), hoặc 'Z' (đầu kéo/mooc).
• Số sê-ri (Serial Number): Gồm 6 chữ số do chủ sở hữu tự quy định, đảm bảo không trùng lặp.
• Chữ số kiểm tra (Check Digit): Chữ số cuối cùng (thường nằm trong ô vuông) dùng để kiểm tra tính chính xác của dãy mã phía trước thông qua một thuật toán toán học.
• Mã kích thước và loại (Size and Type Code): Gồm 4 ký tự (ví dụ: 22G1, 45R1). Trong đó, hai số đầu thể hiện chiều dài và chiều cao, hai ký tự sau thể hiện loại container và đặc tính kỹ thuật.

Ví dụ: "45G1" có nghĩa là container 40 feet, chiều cao High Cube, loại thông thường (General Purpose).

 

Các dấu hiệu khai thác trên vỏ container

Ngoài các mã số định danh, vỏ container còn chứa các thông số vận hành cực kỳ quan trọng đối với nhân viên kho bãi và kỹ thuật viên:

• Max Gross (Trọng lượng toàn bộ tối đa): Tổng trọng lượng cho phép của container bao gồm cả trọng lượng vỏ và hàng hóa bên trong (thường được ghi bằng kg và lb).
• Tare (Trọng lượng vỏ): Trọng lượng của riêng chiếc container rỗng.
• Net/Payload (Trọng lượng hàng hóa thuần): Trọng lượng hàng tối đa bạn có thể đóng vào container (Max Gross trừ đi Tare).
• Cu.Cap (Cubic Capacity): Thể tích chứa hàng bên trong container, tính bằng mét khối (m3) hoặc feet khối (cu.ft).
• Bảng CSC (Container Safety Convention): Tấm biển kim loại chứng nhận container đủ tiêu chuẩn an toàn để lưu thông quốc tế.

Việc đọc hiểu các thông số này giúp người kinh doanh và tiếp thị tư vấn chính xác cho khách hàng, tránh tình trạng quá tải hoặc lãng phí không gian khi vận chuyển.

 

Phân loại container

Đây là phần trọng tâm giúp bạn có cái nhìn toàn diện về thế giới container. Chúng ta sẽ tiến hành phân loại container dựa trên 4 tiêu chí chính: kích thước, vật liệu, cấu trúc và chức năng.

 

Phân loại container theo kích thước

Kích thước là yếu tố đầu tiên quyết định việc lựa chọn phương tiện vận chuyển và tính toán chi phí logistics. Các kích thước container phổ biến nhất hiện nay bao gồm:

• Container 10 feet:
  • Kích thước ngoài: Dài 2.991m x Rộng 2.438m x Cao 2.591m.
  • Ứng dụng: Thường dùng làm kho chứa hàng nhỏ, trạm bảo vệ, hoặc nhà vệ sinh di động. Đây là loại container linh hoạt cho các mặt bằng hẹp.
• Container 20 feet (20'DC - Dry Container):
  • Kích thước ngoài: Dài 6.060m x Rộng 2.438m x Cao 2.591m.
  • Đặc điểm: Là đơn vị chuẩn (1 TEU). Phù hợp cho các loại hàng hóa nặng, khối lượng nhỏ như gạo, bột mì, thép, máy móc.
• Container 40 feet (40'DC):
  • Kích thước ngoài: Dài 12.190m x Rộng 2.438m x Cao 2.591m.
  • Đặc điểm: Có thể tích gấp đôi container 20ft nhưng trọng lượng hàng cho phép thường không tăng quá nhiều (do giới hạn tải trọng của phương tiện vận chuyển). Phù hợp hàng hóa nhẹ, cồng kềnh.
• Container 40 feet Cao (40'HC - High Cube):
  • Kích thước: Tương tự 40'DC nhưng cao hơn (khoảng 2.896m).
  • Ưu điểm: Tối ưu không gian cho các loại hàng hóa có chiều cao vượt mức thông thường hoặc muốn đóng thêm hàng để tiết kiệm phí ship.
• Container 45 feet:
  • Kích thước ngoài: Dài 13.716m x Rộng 2.438m x Cao 2.896m.
  • Ứng dụng: Dùng cho các lô hàng cực lớn, giúp giảm số lượng chuyến xe đầu kéo.

Phân loại container theo vật liệu

Chất liệu cấu tạo quyết định độ bền, khả năng chịu nhiệt và giá thành của container.

• Thép Corten (Corten Steel): Đây là vật liệu phổ biến nhất. Loại thép này có khả năng chống ăn mòn cực tốt, tự tạo lớp bảo vệ khi tiếp xúc với môi trường biển khắc nghiệt. Hầu hết các loại container khô của Song Nguyên Container đều được tuyển chọn từ thép Corten chất lượng cao.
• Nhôm (Aluminum): Thường dùng cho container lạnh (Reefer). Ưu điểm là nhẹ, không gỉ sét, giúp tăng tải trọng hàng hóa và cách nhiệt tốt. Tuy nhiên, nhôm dễ bị biến dạng hơn thép khi có va chạm mạnh.
• GRP (Glass Reinforced Plastic - Nhựa gia cố sợi thủy tinh): Có độ bền cao, bề mặt láng mịn, dễ vệ sinh, thường dùng làm vách cho container lạnh hoặc container chở thực phẩm.

Phân loại container theo cấu trúc

Cấu trúc hình học của container được thiết kế để phù hợp với các phương thức bốc xếp đặc thù:

• Container kín (Closed Container): Loại truyền thống với cửa ở một đầu.
• Container mở nóc (Open Top): Không có phần mái cứng, thay vào đó là bạt che. Dùng để xếp hàng từ trên xuống bằng cần cẩu (như máy móc hạng nặng, đá khối).
• Container mặt phẳng (Flat Rack): Không có vách dọc và mái, chỉ có sàn và hai vách đầu (có thể gập lại). Chuyên chở hàng quá khổ quá tải (OOG).
• Container bồn (Tank Container): Một bồn chứa được đặt trong khung thép chuẩn ISO. Dùng để chở chất lỏng, hóa chất, thực phẩm lỏng (rượu, sữa).
• Container mở cạnh (Open Side): Có cửa mở bên hông, giúp bốc xếp hàng hóa dài hoặc sử dụng xe nâng thuận tiện hơn.

Phân loại theo chức năng/đặc điểm

Đây là cách phân loại container quan trọng nhất đối với người làm kinh doanh và kỹ thuật viên để chọn đúng "loại xe" cho "loại hàng".

A. Container khô (Dry Container/General Purpose)

Đây là loại phổ biến nhất (chiếm hơn 90% lượng container trên thế giới). Dùng để chở hàng bách hóa, đồ gia dụng, điện tử, vật liệu xây dựng.

• Ưu điểm: Giá thành rẻ, độ bền cao, dễ thanh lý làm kho.
• Lưu ý: Không có hệ thống điều hòa nhiệt độ, nên không dùng cho hàng dễ hỏng.

B. Container lạnh (Reefer Container - RF)

Được trang bị máy lạnh (Daikin, Carrier, Thermoking) để duy trì nhiệt độ từ -30°C đến +30°C.

• Ứng dụng: Vận chuyển trái cây, thủy hải sản, dược phẩm, vaccine.
• Đặc điểm: Vách container có lớp foam cách nhiệt dày. Cần kết nối nguồn điện trên tàu hoặc tại cảng.

C. Container văn phòng (Office Container) - Giải pháp cho doanh nghiệp hiện đại

Đây là dòng sản phẩm thế mạnh của Song Nguyên Container. Container khô được cải tạo, lắp đặt cách nhiệt, hệ thống điện, cửa sổ, máy lạnh để biến thành văn phòng làm việc.

• Đối tượng: Công trường xây dựng, doanh nghiệp cần văn phòng tạm, hoặc người làm việc tại nhà (Work-from-home) muốn có không gian riêng biệt, chuyên nghiệp.
• Ưu điểm: Di động, thi công nhanh, chi phí thấp hơn xây dựng truyền thống, tính thẩm mỹ cao.

D. Container cách nhiệt (Insulated Container)

Giống container lạnh nhưng không có máy lạnh, chỉ có lớp cách nhiệt. Phù hợp cho hàng hóa cần tránh sốc nhiệt đột ngột nhưng không yêu cầu giữ nhiệt độ chính xác.

E. Container chuyên dụng khác

• Container chở ô tô: Có cấu trúc khung bên trong để xếp nhiều tầng xe.
• Container chở gia súc: Có hệ thống thông hơi và thoát chất thải.
• Container khô có lỗ thông gió (Ventilated Container): Chuyên dùng chở cà phê, hạt điều để tránh ẩm mốc do ngưng tụ hơi nước (mồ hôi container).

Các loại container thường dùng trong vận tải tại Việt Nam

Thị trường Việt Nam với đặc thù xuất khẩu nông sản, dệt may và linh kiện điện tử nên việc sử dụng các loại container có những xu hướng rõ rệt. Dưới đây là những dòng container bạn sẽ gặp thường xuyên nhất:

 

Container 20 feet khô (20'DC)

Đây là lựa chọn ưu tiên của ngành vận tải. Tại Việt Nam, loại này cực kỳ được ưa chuộng để chở các mặt hàng nặng như gạo, cà phê, hạt điều hoặc vật liệu xây dựng (gạch, đá). Do kích thước nhỏ gọn, nó dễ dàng di chuyển sâu vào các kho bãi trong nội đô.

 

Container 40 feet khô (40'DC) và 40 feet cao (40'HC)

Với sức chứa gấp đôi loại 20ft nhưng mức phí vận chuyển thường không đắt gấp đôi, loại này là lựa chọn số 1 cho hàng dệt may, giày da và linh kiện điện tử, những mặt hàng nhẹ nhưng chiếm diện tích lớn. Đặc biệt, dòng 40'HC (High Cube) chiếm ưu thế tuyệt đối vì chiều cao cộng thêm giúp đóng được nhiều hàng hơn.

 

Container lạnh 20'RF và 40'RF

Việt Nam là cường quốc xuất khẩu thủy hải sản và trái cây (thanh long, sầu riêng). Do đó, container lạnh luôn trong tình trạng "cháy hàng" vào các mùa cao điểm. Hệ thống máy lạnh (thường của Daikin, Carrier hoặc Thermo King) giúp duy trì nhiệt độ từ -30°C đến +30°C.

 

Container văn phòng (Office Container)

Một đặc thù tại các công trường xây dựng ở Việt Nam là việc tái sử dụng vỏ container cũ để làm văn phòng làm việc. Các loại container 20ft và 40ft được gia công thêm lớp cách nhiệt, cửa sổ, hệ thống điện nước và máy lạnh, tạo ra không gian làm việc di động, tiện lợi và tiết kiệm.

 

Container Open Top và Flat Rack

Dành cho các dự án hạ tầng lớn tại Việt Nam, vận chuyển các thiết bị máy móc quá khổ (máy xúc, lò hơi, turbine điện gió). Các cảng lớn như Cát Lái hay Cái Mép thường xuyên xử lý các loại container này.

 

Cách tính thể tích đóng hàng vào container

Để tối ưu chi phí khi tìm hiểu về phân loại container, bạn cần biết cách tính toán lượng hàng có thể chứa được. Đơn vị đo lường phổ biến là CBM (Cubic Meter - Mét khối).

Công thức tính CBM của một kiện hàng:

 

CBM=Dài(m)×Rộng(m)×Cao(m)

 

Bảng tham khảo sức chứa lý thuyết và thực tế:

Loại container	Thể tích lý thuyết (CBM)	Thể tích đóng hàng thực tế (CBM)
20' Dry	~33 CBM	25 - 28 CBM
40' Dry	~67 CBM	55 - 58 CBM
40' High Cube	~76 CBM	65 - 68 CBM
45' High Cube	~86 CBM	75 - 78 CBM

 

Tại sao có sự chênh lệch giữa lý thuyết và thực tế?

Khi đóng hàng, luôn có những khoảng trống giữa các thùng carton (gap), diện tích pallet và các khoảng hở cần thiết để lưu thông không khí (đặc biệt là container lạnh).

Mẹo tối ưu đóng hàng:

• Sử dụng phần mềm mô phỏng đóng hàng để sắp xếp vị trí các kiện hàng.
• Ưu tiên đóng các kiện nặng bên dưới, kiện nhẹ bên trên.Sử dụng túi khí (dunnage bag) để chèn lót các khoảng trống, tránh xê dịch hàng hóa.

 

Một số lưu ý khi sử dụng container

Dù bạn đang thuê hay mua trong danh mục các loại container hiện có, việc kiểm tra và sử dụng đúng cách là yếu tố sống còn để bảo vệ tài sản.

 

Danh sách kiểm tra trước khi nhận container

Trước khi ký biên bản giao nhận (EIR), hãy kiểm tra kỹ:

• Bên ngoài: Không có lỗ thủng, vết nứt, gỉ sét quá mức. Cửa đóng mở dễ dàng, tay nắm chắc chắn.
• Bên trong: Phải sạch sẽ, khô ráo, không có mùi lạ (ảnh hưởng đến thực phẩm/vải vóc).
• Độ kín sáng: Bước vào trong, đóng cửa lại và xem có tia sáng nào lọt vào không. Nếu có, container bị thủng và sẽ bị thấm nước khi trời mưa.
• Sàn container: Phải phẳng, không bị mục nát để đảm bảo xe nâng có thể chạy vào an toàn.

Phân bổ trọng lượng hàng hóa

Lưu ý quan trọng nhất là không được tập trung toàn bộ hàng nặng vào một đầu hoặc giữa container. Trọng lượng phải được phân bổ đều trên toàn bộ diện tích sàn để tránh làm hỏng cấu trúc container và gây nguy hiểm khi xe đầu kéo vào cua.

Kiểm soát độ ẩm

Trong vận tải biển, hiện tượng "mưa container" (ngưng tụ hơi nước trên trần) rất dễ xảy ra khi đi qua các vùng khí hậu khác nhau.

• Sử dụng túi hút ẩm chuyên dụng (Silica gel hoặc bột hút ẩm).
• Kiểm tra độ ẩm của pallet gỗ trước khi đóng hàng.

Tuân thủ tải trọng (Payload)

Mỗi loại container đều có thông số Max Payload ghi trên cửa. Tuyệt đối không đóng hàng quá tải trọng này vì lý do an toàn giao thông và quy định của các hãng tàu quốc tế.

Lựa chọn đơn vị cung cấp uy tín

Thị trường mua bán container cũ rất phức tạp. Để tránh mua phải hàng kém chất lượng, sửa chữa quá nhiều, bạn nên tìm đến những đơn vị có uy tín lâu năm như Song Nguyên Container. Chúng tôi cam kết cung cấp các sản phẩm có nguồn gốc rõ ràng, đạt chuẩn IICL (Institute of International Container Lessors).

 

Việc hiểu rõ cách phân loại container và đặc điểm của các loại container không chỉ dành cho các chuyên gia logistics mà là kiến thức cần thiết cho bất kỳ ai tham gia vào hoạt động giao thương hàng hóa. Từ những chiếc container 20ft bền bỉ đến những dòng container lạnh hiện đại, mỗi loại đều đóng vai trò là một mắt xích không thể thiếu trong nền kinh tế toàn cầu. Hy vọng bài viết này đã cung cấp cho bạn cái nhìn toàn diện và thực tế nhất về thế giới container. Nếu bạn đang tìm kiếm một địa chỉ tin cậy để mua, bán hoặc thuê container chất lượng cao với giá thành cạnh tranh nhất thị trường, hãy đừng ngần ngại liên hệ ngay với chúng tôi.

 

Chat Zalo

Chat Messenger