Phí lưu bãi container

( 28-01-2026 - 11:18 AM ) - Lượt xem: 31

Phí lưu bãi container bao gồm các khoản phí liên quan đến việc container hàng hoặc container rỗng lưu lại bãi cảng quá thời gian miễn phí quy định. Việc hiểu đúng khái niệm và phân biệt rõ từng loại phí lưu bãi sẽ giúp doanh nghiệp chủ động kiểm soát chi phí logistics, hạn chế rủi ro phát sinh và tối ưu kế hoạch giao nhận hàng hóa.

Phí lưu bãi container là gì?

Phí lưu bãi container là khoản chi phí phát sinh khi container hàng hoặc container rỗng lưu tại bãi cảng vượt quá thời gian miễn phí quy định (thường từ 3 - 7 ngày). Mục đích của phí này nhằm kiểm soát vòng quay container, giảm ùn tắc và tối ưu năng lực khai thác bãi. Phí được tính theo số ngày lưu vượt mức, đơn giá thường tăng lũy tiến theo thời gian và do cảng thu trực tiếp hoặc thông qua hãng tàu.

Nguyên nhân dẫn đến phí lưu bãi 

Trên thực tế, có nhiều yếu tố trong khâu chứng từ, thông quan và tổ chức vận chuyển khiến container không thể lấy ra đúng hạn, từ đó làm phát sinh chi phí Storage Charge.

• Thủ tục hải quan, thông quan chậm: Hồ sơ khai báo thiếu, sai hoặc doanh nghiệp xử lý thủ tục chậm khiến thời gian thông quan kéo dài, container buộc phải lưu lại cảng.
• Sai sót chứng từ: Chênh lệch thông tin về trọng lượng, mô tả hàng hóa, tờ khai hoặc thiếu giấy tờ bắt buộc khiến phải chỉnh sửa, bổ sung hồ sơ, làm phát sinh ngày lưu bãi.
• Không nhận hoặc giao hàng đúng kế hoạch: Người nhận chưa sẵn sàng về tài chính, kho bãi hoặc phương tiện nội địa dẫn đến việc chậm lấy hàng khỏi cảng.
• Điều chỉnh kế hoạch vận chuyển: Thay đổi lịch tàu, phương thức vận tải hoặc thời gian giao nhận đột xuất khiến container phải chờ tại bãi lâu hơn dự kiến.
• Thiếu nhân lực, phương tiện vận chuyển: Vào cao điểm, tình trạng khan hiếm xe, tài xế hoặc thiết bị xếp dỡ có thể làm gián đoạn khâu giao nhận, kéo dài thời gian lưu bãi.

Ai chịu trách nhiệm trả phí lưu bãi container?

Trách nhiệm thanh toán phí lưu bãi container thường thuộc về chủ hàng (người xuất khẩu/nhập khẩu) hoặc người nhận hàng cuối cùng khi container không được lấy ra hoặc trả rỗng khỏi cảng/bãi sau thời gian miễn phí.

Việc xác định bên chịu phí phụ thuộc vào điều khoản hợp đồng, thỏa thuận giữa các bên, nhưng thông lệ là bên sở hữu hàng hóa hoặc bên gây ra chậm trễ sẽ chịu chi phí.

• Đối với hàng nhập khẩu: Người nhập khẩu/người nhận hàng chịu phí lưu bãi nếu không lấy container trong thời gian miễn phí quy định. Đơn vị giao nhận có thể ứng trước và thu lại từ người nhận hàng, hoặc chịu phí nếu chậm trễ do lỗi nghiệp vụ của họ.
• Đối với hàng xuất khẩu: Người xuất khẩu/người gửi hàng chịu phí DEM và DET khi container lưu tại kho/bãi quá hạn miễn phí hoặc không trả container rỗng đúng thời hạn.

Phân biệt các loại phí lưu bãi container

Trong hoạt động logistics, phí lưu bãi container được chia thành DEM, DET và Storage. Mỗi loại phí có bản chất, đơn vị thu và thời điểm áp dụng khác nhau, doanh nghiệp cần nắm rõ để kiểm soát chi phí hiệu quả.

• Phí DEM (Demurrage Charge): Là khoản phí phát sinh khi container vẫn nằm trong bãi cảng sau khi đã hết thời gian miễn phí. Phí DEM do hãng tàu thu (sau đó thanh toán lại cho cảng) và được tính theo ngày, theo từng container, căn cứ vào số ngày lưu vượt hạn được quy định trong hợp đồng vận chuyển.
• Phí DET (Detention Charge): Áp dụng khi container đã được kéo ra khỏi cảng nhưng chưa trả rỗng về depot của hãng tàu đúng hạn. Thực chất, DET là chi phí cho việc giữ container tại kho/bãi của chủ hàng quá thời gian miễn phí. Phí này cũng được tính theo ngày và theo container, bắt đầu từ ngày quá hạn trả rỗng.
• Phí Storage Charge (phí lưu bãi cảng): Là khoản phí cảng thu trực tiếp từ chủ hàng khi container tiếp tục lưu tại bãi cảng sau thời gian miễn phí. Storage Charge không do hãng tàu thu hộ và thường song song hoặc phát sinh sau khi hết thời gian miễn phí DEM, tùy quy định từng cảng. 

Cách tính các loại phí lưu bãi container của hãng tàu chi tiết nhất

Phí lưu bãi container do hãng tàu/cảng áp dụng thường được tính theo 3 nhóm chính: DEM, DET và Storage, với cách tính chung là lấy số ngày phát sinh sau thời gian miễn phí x đơn giá theo ngày cho từng container.

Đối với hàng xuất khẩu

Khi xuất khẩu hàng hóa, chủ hàng thường được hãng tàu cho phép lấy container rỗng về kho trước khoảng 5 ngày để đóng hàng trước ngày tàu chạy (ETD). Trong thời gian này, container được miễn phí DEM, nếu trả container rỗng hoặc container đã đóng hàng về cảng đúng hạn, không phát sinh phí DET.

Trường hợp chủ hàng giữ container ngoài cảng quá thời gian miễn phí mà chưa trả rỗng về depot của hãng tàu, phí DET (Detention) sẽ bắt đầu được tính theo số ngày vượt hạn.

Nếu container đã được hạ bãi nhưng không kịp xếp lên tàu (rớt tàu, chờ chuyến sau), container sẽ tiếp tục lưu tại bãi cảng. Khi đó, chủ hàng có thể phải chịu thêm phí DEM (Demurrage) và phí Storage (phí lưu bãi cảng) theo quy định của cảng và hãng tàu.

Mức phí đối với hàng xuất phụ thuộc vào hãng tàu, cảng xếp hàng, loại container, kích thước container và thời gian lưu thực tế.

Đối với hàng xuất khẩu

Khi container hàng nhập cập cảng Việt Nam, chủ hàng thường được hưởng thời gian miễn phí DEM tại cảng (ví dụ 5 ngày) và thời gian miễn phí DET để trả container rỗng (ví dụ 3 ngày), tùy chính sách của từng hãng tàu.

Nếu container không được kéo ra khỏi bãi cảng sau khi hết thời gian DEM miễn phí, chủ hàng sẽ phải thanh toán phí DEM do hãng tàu thu và phí Storage do cảng thu trực tiếp

Sau khi container đã được kéo ra khỏi cảng, nếu trả rỗng về depot trễ hơn thời gian miễn phí, phí DET sẽ phát sinh theo số ngày quá hạn.

Chi phí lưu container đối với hàng nhập khẩu cũng thay đổi theo hãng tàu, loại cảng, kích thước container và thời gian lưu bãi thực tế.

Tham khảo bảng giá phí lưu bãi container mới nhất hiện nay

Bảng giá dưới đây chỉ mang tính chất tham khảo, giúp chủ hàng có cái nhìn tổng quan và ước tính chi phí, không thay thế cho thông báo chính thức từ cảng. Để có mức phí chính xác, bạn nên liên hệ trực tiếp với cảng hoặc đơn vị khai thác bãi. 

1. Đối với container hàng   

Đơn vị tính: đồng/container/ngày

2. Đối với container rỗng

Đơn vị tính: đồng/container/ngày

Lưu ý cần biết về phí lưu container DEM và DET

Để hạn chế phát sinh chi phí và chủ động trong quá trình giao nhận, chủ hàng cần nắm rõ một số lưu ý quan trọng liên quan đến phí DEM và DET:

• Thời gian miễn phí: Free time DEM và DET được tính liên tục, bao gồm cả ngày lễ, Tết và cuối tuần. Trường hợp có ngoại lệ, hãng tàu hoặc cảng sẽ thông báo cụ thể.
• Đóng hàng tại bãi cảng: Nếu lựa chọn đóng hàng trực tiếp tại bãi, container không được đưa ra ngoài cảng nên không phát sinh phí DET.
• Quy định theo từng hãng tàu: Mức phí và thời gian miễn phí DEM, DET có thể khác nhau giữa các hãng tàu, cần kiểm tra kỹ trước khi booking.
• Yếu tố tính phí: Chi phí DEM, DET và Storage phụ thuộc vào loại container, kích thước và số ngày lưu vượt hạn.
• Gia hạn thời gian miễn phí: Trong một số trường hợp, chủ hàng có thể đề nghị gia hạn free time nếu có lý do chính đáng hoặc quan hệ hợp tác lâu dài với hãng tàu.
• Rà soát hợp đồng: Các điều khoản về DEM và DET cần được thống nhất rõ trong booking và hợp đồng vận chuyển để tránh tranh chấp và chi phí ngoài dự kiến.

Câu hỏi thường gặp (FAQ)

Ngày nghỉ lễ, cuối tuần có tính vào thời gian miễn phí lưu bãi không?

Có. Thời gian miễn phí lưu bãi (DEM, DET) thường được tính theo ngày dương lịch, bao gồm cả Thứ 7, Chủ nhật và ngày Lễ, Tết. Các ngày nghỉ vẫn được tính vào free time, trừ trường hợp hãng tàu hoặc cảng có quy định ngoại lệ riêng.

Có thể xin miễn giảm phí lưu bãi sau khi đã phát sinh không?

Có, nhưng không phải lúc nào cũng được. Việc miễn/giảm phụ thuộc vào chính sách hãng tàu hoặc cảng, lý do phát sinh phí và thời điểm gửi yêu cầu. Trường hợp có lý do chính đáng (ví dụ: chậm thủ tục hải quan, ùn tắc cảng) có thể được xem xét.

Nếu bỏ hàng (Abandoned Cargo), ai sẽ là người chịu phí lưu bãi cuối cùng?

Thông thường, chủ sở hữu hàng hóa (người nhập khẩu/người nhận hàng) là bên chịu trách nhiệm cuối cùng về phí lưu bãi. Trong một số trường hợp, hãng tàu hoặc bên trung gian có thể ứng trước chi phí nhưng có quyền truy đòi hoặc bán đấu giá hàng hóa để thu hồi phí.

Phí lưu bãi container có cố định không?

Không. Phí lưu bãi container thay đổi theo cảng, thời điểm, loại container và tăng lũy tiến theo số ngày vượt thời gian miễn phí (thường 2 – 7 ngày). Khoản phí này do cảng thu, khác với DEM/DET do hãng tàu thu.

Container rỗng có bị tính phí không?

Có. Container rỗng vẫn có thể phát sinh các loại phí như DET (giữ vỏ), phí vệ sinh, phí cược container, hoặc CIC (phí cân bằng thiết bị) nhằm bù đắp chi phí quản lý và điều chuyển container.

Ai thu phí DEM và DET?

Người thu phí DEM và DET chính là hãng tàu, thu từ chủ hàng khi container bị giữ quá thời gian miễn phí quy định.

• DEM (Demurrage): phát sinh khi container hàng lưu tại bãi cảng quá thời gian.
• DET (Detention): phát sinh khi giữ container rỗng ngoài cảng quá hạn trả vỏ.

Hãng tàu có hỗ trợ giảm phí không?

Có thể, thông qua chính sách Free Time, đàm phán hợp đồng dài hạn hoặc hỗ trợ trong trường hợp đặc biệt. Tuy nhiên, hãng tàu thường hạn chế giảm trực tiếp phí phát sinh, mà tập trung tối ưu vòng quay container và điều chỉnh trong hợp đồng.

Xuất nhập khẩu đường biển và đường sắt phí khác nhau thế nào?

Đường biển có chi phí thấp với hàng khối lượng lớn nhưng thời gian vận chuyển dài và nhiều phụ phí; đường sắt chi phí ổn định hơn, nhanh hơn đường biển và phù hợp tuyến nội địa, liên vận như Việt Nam – Trung Quốc.

Hy vọng bài viết trên của Song Nguyên đã giúp bạn hiểu rõ hơn về phí lưu bãi container. Nắm rõ sự khác biệt giữa DEM, DET và Storage, hiểu cách tính phí và trách nhiệm thanh toán sẽ giúp doanh nghiệp tránh phát sinh chi phí ngoài dự kiến. Trong bối cảnh chi phí logistics ngày càng tăng, quản lý tốt phí lưu bãi chính là cách bảo vệ biên lợi nhuận và nâng cao tính chủ động trong xuất nhập khẩu.